Li-Ion (litija-jona) vilces baterijas svina-skābes vietā – plusi un mīnusi

Tradicionālie barošanas avoti noliktavu tehnikai

Mūsdienu noliktavu loģistikas kompleksos kravu pārvietošanai tiek plaši izmantota elektriskās vilces tehnika. Šāda veida noliktavas kravu pacēlāju tehnika tiek uzskatīta par videi draudzīgu. Tradicionāli kā elektroenerģijas akumulatori šeit vairumā gadījumu tiek izmantotas klasiskās skābes akumulatoru baterijas ar šķidru elektrolītu, kuru īpatsvars pēc mūsu pieredzes pārsniedz 90%. Dažos gadījumos var tikt izmantotas arī neapkopojamas gēla baterijas, kuras pēc konstrukcijas ir līdzīgas klasiskajām, bet gandrīz neizdala kaitīgas gāzes uzlādes procesā. Klasiskās un gēla baterijas pašlaik faktiski dominē tirgū. Tās ir pieejamas un salīdzinoši lētas. Bet vai šāds barošanas avots ir tik labs, un vai pastāv alternatīva?

Zema cena un masveidība – šie, iespējams, ir vienīgie parastā svina akumulatoru priekšrocības grīdas transportam. Taču trūkumu ir daudz. Sāksim ar to, ka tie prasa regulāru apkopi. Pilnas uzlādes laiks skābes akumulatoram parasti ir no 7,5 līdz 12 stundām. Šis apstāklis daudzmaiņu darba gadījumā liek lietot pārmaiņus divas baterijas vienai tehnikas vienībai un tērēt darba laiku to maiņai. Nedrīkst aizmirst arī ar personālu saistītās izmaksas regulārai uzlādes-izlādes savlaicīgai kontrolei un ūdens pildīšanai. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādas baterijas ir ļoti jutīgas pret nevērīgu apiešanos. Piemēram, hroniski nepilnīgi uzlādi var ātri izņemt bateriju no darba kārtības.

Skābes baterijas ar šķidru elektrolītu

Arī tradicionālo vilces bateriju kalpošanas laiks nav ilgs. Vidēji tas ir 1500 uzlādes-izlādes ciklu parastajām un 1200 gēla baterijām. Tālāk atlikusī ietilpība samazinās, un elektriskais iekrāvējs vai krautājs ar šādu bateriju pilnas 8 stundu maiņas vietā varēs nostrādāt tikai 4-6 stundas un mazāk.

Viens no vissvarīgākajiem klasisko vilces bateriju trūkumiem ir ūdeņraža izdalīšanās uzlādes procesā. Ūdeņraža maisījums ar gaisa skābekli ir uzliesmojošs. Tāpēc vietās, kur izmanto tehniku ar šāda veida akumulatoriem, ir jāiekārto īpašas telpas ar stingrām prasībām ugunsdrošībai un ventilācijai. Un tās ir nopietnas kapitāla izmaksas. Gadījumā, ja jāpāriet uz elektriskā piedziņas tehniku jau esošā noliktavā, nepieciešamīja ierīkot uzlādes telpu kļūst nepārvarams šādu noliktavu īpašnieku šķērslis.

Jautājums ir arī par skābes vilces bateriju efektivitāti. Lieta ir elektroķīmisko pārvērtību īpatnībās. Uzlādes laikā daļa enerģijas atbrīvojas siltuma veidā un vienkārši tiek zaudēta. No 100% elektroenerģijas, kas novirzīta svina-skābes baterijas uzlādei, tikai 65-70% ir noderīgi.

Gēla tipa vilces baterijas

Protams, dažu no iepriekš uzskaitītajiem trūkumiem gēla tipa baterijām nav. Ūdeņraža izdalīšanās tām ir minimāla, tāpēc vairumā gadījumu nav nepieciešama īpašas uzlādes telpas būvēšana. Tomēr daudzmaiņu darbs ar šādām baterijām var būt problēma. Gēla baterijas ir ļoti jutīgas pret paaugstinātām uzlādes strāvām, tāpēc to pilnas uzlādes laiks ir vismaz 12-14 stundas. Tas padara daudzmaiņu darbu neiespējamu. Baterijas bieži vien netiek pilnībā uzlādētas un ātri zaudē nominālo ietilpību.

Tādējādi svina-skābes baterijas ir virkne trūkumu, kuru novēršanu, pēc speciālistu domām, diez vai vajadzētu gaidīt nākotnē. Daudzi pareģo šīs tehnoloģijas pilnīgu aiziešanu no tirga tuvākajā laikā. Kas nāks tās vietā?

Vissolaikākā tradicionālo vilces bateriju aizstāšanai noliktavas kravu pacēlāju tehnikai ir Li-Ion (litija-jona) akumulatori.

Li-ion - jauna alternatīva elektrisko iekrāvēju un noliktavu tehnikas barošanai

Litija-jona akumulatori jau sen tika ražoti masveidā un galvenokārt tika izmantoti kā mobilo tālruņu un citu mazu ierīču barošanas avots. Bet tie visi bija diezgan dārgi un nebija pilnībā pilnveidotas konstrukcijas. Daži pat bija uzliesmojoši. To konstrukcijā galvenokārt tika izmantoti litija-kobalta un litija-mangāna elementi. Ar nesen parādījušos litija-dzelzs-fosfātu LiFePO4 elementu parādīšanos kļuva iespējams to izmantošana elektriskā kravu pacēlāju transporta barošanai.

Vilces baterijas ar litija-dzelzs-fosfātu LiFePO4 elementiem jau reāli tiek izmantotas loģistikas centros un uzņēmumu noliktavās. Tām ir vairākas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām svina-skābes baterijām.

• Sāksim ar to, ka šādu akumulatoru pilnas uzlādes laiks ir tikai 1,5 — 2 stundas. Pirmo reizi ir konstruētas baterijas, kuras uzlādējas ievērojami ātrāk nekā atdod enerģiju. Tajā pašā laikā nekādu izdalīšanās nav, un baterija praktiski nesasilst. Turklāt uzlādi var veikt pilnīgi nejauši. Tas ir, nav obligāti jāievēro pilns uzlādes-izlādes cikls. Tajā pašā laikā šāda ekspluatācija nekādi neietekmē kalpošanas laiku. Šis apstāklis ļauj organizēt daudzmaiņu darbu noliktavā, izmantojot tikai vienu bateriju uz tehnikas vienību. Darba dienas pārtraukumu laikā 30 minūtēs var papildus uzlādēt bateriju par 40%. Nav jātērē laiks bateriju maiņai. Nav jāiekārto uzlādes telpa. Šī priekšrocība ir īpaši aktuāla noliktavām, kurās nav stingras tehnikas nostiprināšanas pie vadītājiem un nav pašu servisa. Var nebaidīties, ka baterijas sabojāsies nepilnīgas uzlādes, atbilstošas apkopes trūkuma utt. dēļ.
• Tālāk kalpošanas laiks. Pēc ražotāju paziņojumiem tas ir no 3000 līdz 5000 ciklu, kas ir vismaz 2 reizes vairāk nekā tradicionālajām baterijām. Visā kalpošanas laikā nav nepieciešama nekāda apkope vai ūdens pildīšana.

Protams, ar tik acīmredzamām priekšrocībām šādām baterijām ir arī trūkumi. Tas, pirmkārt, ir diezgan augsta cena. Tās ir vismaz 2 reizes dārgākas nekā gēla un 3 reizes dārgākas nekā parastās skābes baterijas ar šķidru elektrolītu. Tomēr, neskatoties uz šo apstākli, tās atrod savu patērētāju. Turklāt pat ar augstām sākotnējām investīcijām tās var izrādīties izdevīgāks ieguldījums. Lieta ir tāda, ka, pateicoties energoefektīvākai tehnoloģijai, to uzlādei nepieciešams par 30% mazāk elektroenerģijas. Izmaksu samazinājums šādu bateriju apkopē ir 65%. Tādējādi jau pēc 1-2 gadiem papildu investīcijas atmaksājas, un pēc tam patērētājs saņem papildu ieguvumu.

Tādējādi var konstatēt, ka litija-jona tehnoloģija jau tuvākajā laikā var ievērojami ierobežot tradicionālās vilces baterijas. Jau tagad galvenie noliktavas kravu pacēlāju tehnikas ražotāji piedāvā šo bateriju veidu mazai noliktavu tehnikai un dakšu elektriskajiem iekrāvējiem. Protams, šādu barošanas avotu izmaksas, kas pasūtītas tieši ražotāja rūpnīcā, ir nedaudz pārāk augstas Baltkrievijas patērētājam.

Tomēr mūsu uzņēmums var aprīkot piegādāto tehniku ar pašu izstrādātajiem Li-Ion bateriju variantiem par cenām, kas ir pieņemamas Baltkrievijas patērētājiem. Garantija šādām baterijām ir vismaz 3 gadi.

Ja vēlaties atteikties no uzlādes telpas, personāla parasto iekrāvēju bateriju apkopei, mēs ar prieku konsultēsim Jūs par mūsdienu litija-jona tehnoloģiju.