Noliktavas kravu pacēlāju tehnikas iegāde

Apgrīkojot mūsdienu noliktavu ar kravu pacēlāju tehniku, jāņem vērā daudzi savstarpēji saistīti faktori.

• Pašsvarīgākais – jāizprot plānotā kravu apstrādes tehnoloģija konkrētajā noliktavā. Citiem vārdiem sakot, jāizstrādā noliktavas loģistika, lai saprastu, kā kravas tiks piegādātas noliktavā, kā tiks izvietotas uzglabāšanai, kā tiks veikta nosūtīšana, komisijas veidošana un citas noliktavas operācijas atbilstoši biznesa procesiem.
• Turklāt nepieciešami dati par kravu raksturu, ar kādu nāksies saskarties noliktavā. Šeit jāņem vērā nomenklatūra, svars, kravu gabarīti utt.

Pēc tam, kad visa šī informācija ir savākta un analizēta, tiek izvēlēta kravu uzglabāšanas un apstrādes tehnoloģija, kā arī kravu pacēlāju tehnika. Šķiet, kas šeit var būt sarežģīts? Tomēr praksē viss nav tik vienkārši.

Biežākās kļūdas

Bieži vien, it īpaši būvējot jaunas noliktavas un loģistikas centrus, pasūtītājs ne vienmēr iztēlojas, kā tiks organizēta noliktavas loģistika. Tas var būt dažādu iemeslu dēļ. Bieži tas ir saistīts ar pasiūtītāja rīcībā esošo speciālistu trūkumu, kuriem ir praktiska pieredze noliktavas izveidē un darba organizēšanā. Nereti pasūtītāja speciālistiem nav pilnīgas informācijas par to, kāda veida kravu pacēlāju tehniku piedāvā piegādātāji un kādos noliktavas procesos to var izmantot, lai visracionālāk izmantotu noliktavas telpu un sasniegtu nepieciešamo kravu apgrozījumu.

Ir gadījumi, kad starp pasūtītāja speciālistiem nerodas nevēlēšanās iedziļināties visos šajos jautājumos un uzņemties atbildību par pareizo iekārtu izvēli. Bieži šādos gadījumos uzņēmumi šos jautājumus atdala projekta institūcijām.

Tomēr projekta institūcijas vairāk orientējas uz būvniecības daļas projekta izveidi un reti nopietni izstrādā noliktavas loģistiku un iedziļinās kravu pacēlāju tehnikā. Rezultātā tiek veidoti tādi projekti, kuros projektētāju ieteiktā tehnika neatbilst kravu raksturlielumiem, nepieciešamajam kravu apgrozījumam un citiem parametriem.

Piemēram, tiek ieteikts neapsildāmā noliktavā izmantot elektriskos krautājus vai plānota noteikta plauktu izkārtojuma, un pēcāk izrādās, ka projektētāju "iekļautā" tehnika nevar strādāt starpplauktu telpā tāpēc, ka eju platums ir pārāk mazs.

Dažās situācijās gadās, ka tiek ieteikts gandrīz "šaut ar lielgabalu uz zvirbuļiem", kad mazas noliktavas projektā tiek "iekļauta" pārāk ražīga tehnika. Tā rezultātā projekts nepamatoti kļūst dārgāks, un turpmāk šādas tehnikas izmantošana ir neefektīva. Tā vienkārši stāv.

Tādējādi jebkuram pasūtītājam ir noderīgi pašam izveidot vispārēju priekšstatu par tehniku, lai veiktu pareizo izvēli.

Kas jāņem vērā, izvēloties kravu pacēlāju tehniku mūsdienu noliktavai?

Pirmkārt, jāatzīmē tehnikas ar elektropiedziņu priekšrocības. Atšķirībā no tehnikas ar iekšdedzes dzinēju šeit pilnībā nav oglekļa dioksīda un sodrēju emisijas, bez kurām nav iespējams nodrošināt higiēnas normu ievērošanu. Lai ko neteiktu iekrāvēju ar iekšdedzes dzinēju atbalstītāji – šī ir tehnika, kuras daļa gan Rietumeiropā, gan mūsu tirgū pastāvīgi samazinās. Elektriskais iekrāvējs ir visefektīvākais un tīrākais risinājums.

Vienā pazīstamā Baltkrievijas uzņēmumā, kas ražo bezalkoholiskos dzērienus, ilgu laiku produktu nosūtīšanā izmantoja gāzes iekrāvējus. Uzņēmuma darbinieki bieži sūdzējās par reiboni un galvassāpjem darba maiņas beigās augstās sadegšanas produktu koncentrācijas dēļ noliktavas gaisā. Tajā pašā laikā tika izmantoti mūsdienīgākie iekrāvēji, aprīkoti ar efektīvu gāzes aprīkojumu un katalizatoru. Pēc tam šajā uzņēmumā tika pieņemts lēmums pāriet uz elektriskajiem iekrāvējiem. Tika uzbūvēta uzlādes telpa un iegādāta tehnika. Rezultātā ar gaisu un veselību viss kļuva kārtībā, vadība atzīmēja ievērojamu izmaksu samazinājumu remontam un apkopei, un noliktavas iekšpusē zem jumta ligzdu ieveidoja bezdelīgas, kuras visos iepriekšējos gados noliktavā pat neparādījās.

Par spīti tam, daudziem Baltkrievijas patērētājiem joprojām pastāv vecs priekšstats par akumulatoru iekrāvējiem, veidots, iespējams, balstoties uz negatīvo padomju pieredzi, izmantojot bulgāru tehniku. Viņi bieži baidās, ka akumulatora uzlādes nepietiks darba maiņai, ka akumulatoru apkope ir pārāk apgrūtinoša un vispār šāda tehnika nav pārāk uzticama darbā. Var ar pārliecību teikt, ka tas viss ir pagātnē.

Visi atzītie ražotāji tagad komplektē savu produkciju ar mazapkopojamām skābes baterijām, kurām nepieciešama minimāla kopšana. Turklāt pastāv pilnīgi neapkopojamas baterijas, kuras visā kalpošanas laikā nemaz neprasa nekādas kopšanas darbības. Tās ir tā sauktās "gēla" baterijas, kurās elektrolīts atrodas sabiezinātā stāvoklī, un ūdens iztvaikošana, kā arī uzliesmojošu gāzu izdalīšanās to uzlādes laikā praktiski nav. Turklāt noliktavu tehnikā jau tiek izmantotas litija-jona baterijas, arī pilnīgi neapkopojamas un ar īsāku uzlādes laiku un ilgāku kalpošanas laiku nekā klasiskajām skābes vai "gēla" baterijām.

Vispārēja tendence elektrisko iekrāvēju ražotājiem ir to aprīkošana ar pilnībā slēgtiem un neprasošiem apkopi mezgliem. Piemēram, tie ir asinhronā tipa piedziņas dzinēji bez nodilušo oglekļa suku izmantošanas, slēgts darba bremžu "mitrā" tipa parastajām bremžu paliktņu vietā utt. Tehnisko apkopju intervāli ir līdz 1000 darba stundām. Tādējādi mūsdienu elektriskā iekrāvēja konstrukcija ir tik pilnīga, ka tas maz atpaliek no dīzeļa vai gāzes veida veiktspējas un tajā pašā laikā ir ievērojami vienkāršāks un lētāks ekspluatācijā.

Viena no mūsdienu noliktavu organizēšanas īpatnībām ir tā, ka izmantotā tehnika ir diezgan šaurspecializēta. Katrai noliktavas operācijai, vai tā būtu autotransporta iekraušana-izkraušana, kraušana, transportēšana vai komisijas veidošana, tiek izmantots noteikts mašīnu veids. Un tas ir pamatoti, jo ar šādu organizāciju tiek paaugstināta noliktavas kopējā efektivitāte.

Šeit ir neliels piemērs. Kā zināms, universālākais transporta veids kravu pārvietošanai un uzglabāšanai ir dakšu iekrāvējs. Tomēr tā izmantošana visām noliktavas operācijām ne vienmēr ir pamatota, un bieži vien arī neiespējama.

Tā, piemēram, ar iekrāvēju var izkraut paletes no autotransporta, iekļūstot tieši kravas automašīnas iekšpusē, un pēc tam ar to pašu iekrāvēju tās transportēt uz uzglabāšanas zonu un tur izvietot uz plauktiem. Tomēr maksimālais kravas pacelšanas augstums šajā gadījumā masta konstrukcijas īpatnību dēļ nebūs lielāks par 4700-4900 mm, kas bieži vien ir nepietiekami, organizējot daudzslāņu uzglabāšanu. Turklāt nepieciešamā darba ejas platums iekšpusē plauktu konstrukcijā dakšu iekrāvējam ir nepamatoti liels. Lai pagrieztos un uzstādītu uz plaukta standarta paleti, iekrāvējam ar kravnesību 1,5 t nepieciešama 3,5–3,6 m plata eja. Salīdzinājumam, izmantojot krautājus, kas ir īpaši paredzēti kravu uzstādīšanas operācijai uz plauktiem, šis parametrs var būt no 1,7 līdz 3,1 m atkarībā no to veida. Kravas pacelšanas augstums šajā gadījumā var sasniegt līdz 15 m.

Tādējādi krājumu zonā krautāju izmantošana parasto iekrāvēju vietā ļauj efektīvāk izmantot noliktavas telpu. Iekrāvēju vietā šajā gadījumā efektīvāk izmantot elektriskās ratiņas paletu transportēšanai. Tās arī ļauj ātri izkraut paletes no autotransporta, bet tajā pašā laikā tām ir ievērojami zemāka iegādes vērtība un tās prasa mazākas apkopes izmaksas.